Nguyễn Văn Hưởng » Xã hội » Ray chạy tàu metro số 1 sẽ không rung, ồn điếc tai

(Xã hội) - Từ dầm chữ U, tường chắn đến tà vẹt, đường ray và toa xe của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đều chú trọng triệt tiêu tiếng ồn, rung lắc.

Theo ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM, hiện đường ray của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đang trên đường nhập về Việt Nam. Dự kiến, tháng 10-2017 tới sẽ tiến hành lắp ray đoạn từ ga Phước Long tới ga Thủ Đức.

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 2

Hiện gần 14/17 km đoạn metro đi trên cao đã được lắp dầm chữ U. Trong lòng dầm chữ U đã có bốn dải cốt thép chờ chạy dọc (trong ảnh hai dải cốt thép trải ruy băng màu đỏ và hai dải ở hai bên sẽ là vị trí lắp đặt bốn đường ray cho hai chiều tàu đi và về trong tương lai) để chuẩn bị cho việc đúc bệ đỡ hệ tà vẹt, bắt đường ray bên trên

Theo ông Dương Hữu Hòa, Giám đốc Ban quản lý dự án tuyến metro số 1 (Ban 1) hiện 8.000 tà vẹt đơn, chống rung dùng gắn kết, đỡ đường ray bên trên đang được chế tạo tại nhà máy ở Bến Lức (Long An).

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 3

Các thanh tà vẹt đơn nằm độc lập với nhau không bị bắt chết nối kết thành chuỗi dài trên bệ đỡ sẽ làm triệt tiêu tiếng ồn và độ rung khi tàu đi qua

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 4

Theo các kỹ sư, việc dùng tà vẹt sắt bắt nối giữa bệ đỡ và đường ray (bằng sắt) như ở các tuyến metro khác sẽ không làm giảm được tiếng ồn và rung lắc khi tàu chạy qua- Ảnh minh họa

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 5

Cạnh đó, độ rung và tiếng ồn phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng sắt thép mà các nước sử dụng làm đường ray, tà vẹt

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 6

Một chi tiết khác, thành vách chắn của dầm chữ U ở tuyến metro số 1 cao hơn 1,5 m và được đúc liền, cùng lúc thành một khối với hệ bản mặt dầm nên có tác dụng triệt tiêu tiếng ồn phát tán ra môi trường rất tốt.

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 7

Còn loại thành vách rời, được gắn kết sau với hệ đà dầm sẽ không có khả năng triệt tiêu tiếng ồn phát ra môi trường xung quanh khi tàu chạy và nó cũng là yếu tố cộng hưởng làm tăng độ rung lắc của đoàn tàu cũng như cả hệ đà, dầm – Ảnh minh họa

Cũng theo ông Hòa hiện các nhà thầu Nhật Bản đang sản xuất đầu máy, toa xe của tuyến metro số 1 và đến tháng 10 – 2018 sẽ đưa đoàn tàu đầu tiên về nước. Theo ông Hòa, mẫu thiết kế mới này được hoàn chỉnh sau khi TP tổ chức lấy ý kiến đóng góp của các cơ quan, đơn vị và người dân.

Ray chay tau metro so 1 se khong rung, on diec tai - Anh 8

Mẫu đoàn tàu, toa xe đã được lấy ý kiến của người dân, cơ quan ở TP không chỉ bảo đảm về mặt tiện ích, phù hợp về màu sắc với môi trường phía Nam mà còn được làm bằng các loại vật liệu, vật tư có khả năng chống nóng, ồn, rung lắc cao

Theo các chuyên gia, từ dầm chữ U, tường chắn đến tà vẹt, đường ray và toa xe của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đều chú trọng triệt tiêu tiếng ồn, rung lắc và hài hòa về màu sắc với môi nắng nóng ở TP.

(Theo Pháp Luật)

Bài viết, video, hình ảnh đóng góp cho chuyên mục vui lòng gửi về banbientap@nguyenvanhuong.org